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第55部分（第3页）

这边地勤人员和飞行员一边开始进行紧张的装配和试飞工作，而指挥员们也没闲着，进行细致的转场准备工作。

阿拉木图距离进入中国的第一站伊犁空中直线距离有500里，这段航程虽然不远，但对所有飞行员而言都是陌生的航线，而且地面上的地形非常复杂，不是雪山就是高原。

还是一个面积广大地无人区。

会议决定由库尔丘莫夫带领四架db…3远程轰炸机作为全队的开路先锋，而在这几架轰炸机出发的三天内，所有的飞机将全部抵达乌鲁木齐。

在林俊他们的军用列车抵达前，已经有从其它地区运送补给品的列车抵达阿拉木图，还有一批临时改装成运输机的db…3：nt…9先期抵达这里，他们将负责向中国运送航空队的物资与后请人员。

除了阿拉木图外，在中国境内地一系列转场机场，也已经部署了苏联的地勤人员。

包括气象，无线电，维修等专业技术员，他们都是先期从陆路过去的。

在出发前林俊和安德卢普夫再三提醒飞行员们，一定要将安全放在第一位，不能有非战斗减员的情况出现。

1937年9月5日台），哈密，安西，肃州（酒泉），凉州（武威），最终抵达黄河边的兰州。

虽然林俊是急着要去南京，但不得不在兰州整修几天，因为他们有些飞机被这糟糕的天气和临时修建地机场‘弄’的伤痕累累。

但幸好没有出现减员的情况。

这一路上麻烦不断，有飞机在降落时因为糟糕的机场环境而冲出跑道受损。

甚至有一架sb…2炸机在降落时机轮突然陷入一个大坑而折断了起落架，而那个大坑就出现在凉州新修建的机场的土质跑道上。

在检查的时候。

飞行员才发现机轮陷进的竟然是座墓‘穴’！

还有就是中国无法提供高质量航空燃油，飞机发动机不能产生全部马力，甚至一次在乌鲁木齐，一些中国地勤人员往油箱里灌满了水！

——这让林俊有杀人的冲动，当然，那几个不负责任的地勤人员在林俊地‘交’涉后，被调离了机场。

中国方面送来了大量的航空图，还有每天不断地最新战报：目前淞沪会战正在白热化阶段。

而南京已经遭受了几次日军的连续空袭，死伤惨重。

林俊努力地平复着自己焦躁的情绪。

每天都在检查部队的准备情况。

但有一点倒是让林俊有些感动的：自己要坎肩的要求已经得到了回应，兰州的被服厂送来了崭新的坎肩，足足有500。

坎肩上除了有醒目的“来华助战洋人，军民一致保护。”

地字样外，还有一个大大的“青天白日”

标记。

而后续地飞机也陆续抵达，它们都是要‘交’给来兰州培训驾驶苏式飞机的中国飞行员的，而兰州也将成为培训中国飞行员和接受援助飞机的大本营。

98日，两个航空大队终于做好再次出发的准备，林俊员协调后，将前往南京的航线大胆的定为兰州西安武汉…南京，因为这基础原来就有比较完善的机场设施，而且中方的领航员也熟悉这条航线的坐标。

在出发前，林俊请兰州的中方人员找来了一些画师，在所有飞机上画上了“青天白日”

标记，还给配属自己的那架伊16画上了：：标记——他的要求让中方人员非常吃惊，而这个标记完成后，又让来自苏联的同志们非常的好奇。

他在自己的那架战斗机一侧画上了一条金光闪闪的巨龙——中国龙！

对于林俊的要求，中方人员和苏联同志都有过疑问：指挥员同志，您怎么要在自己的飞机上画条中国龙？

“中国的神龙在天上是无敌的存在，是天空的主宰，它会给我们带来胜利！”

林俊回答的很干脆，而且他的理由也十分充分。

但没想到，在自己的“带领”

下，飞行队的飞行员们都看样学样，都得在自己的飞机上标上个人标志：画什么的都有，只要不出现“苏联特‘色’”