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3 免费翱翔（第3页）

“你们是什么设备？”我忍不住问道。

“波音707，我很喜欢。

”她说，我把她的行李搬上了车。

在车门前她停下并伸出手：“非常感谢，朋友。

幸亏有你帮忙。

”

“愿意效劳。

”我是认真的。

她身材苗条，举止优雅，长着妖精一样的脸蛋和红褐色的头发。

实在是迷人。

要在别的场合，我一定会让自己进一步了解她。

而现在，我甚至连她的名字都没问。

她是很可爱，但她也知道得太多，甚至知道每一个乘客从这里飞到那里要干什么。

如果和她约会，可能会让我露馅而带来不必要的尴尬。

显然，航空公司的人都喜欢说行话，而那时，我明显还没准备好踏入那个圈子。

所以设备就是指飞机的型号咯，我沉思着，一边朝我乘坐的巴士走去。

我觉得自己有点儿傻，然而，在回曼哈顿的半路上，我想到一个奇怪的场景，不禁笑出声来。

那个环球航空的副机长现在很可能已经回到飞行员休息室，然后告诉其他环球同事，他刚才碰到一个泛美航空的怪人，他是驾驶洗衣机的。

于是接下来的几天，我开始卧薪尝胆。

以前我就发觉，能给我提供最佳情报来源的就是航空公司本身，因此我开始给各个不同的航空公司打电话，打探信息。

我声称自己是一个大学生，要写一篇关于航空运输系统的论文，或者一名初出茅庐的作家、杂志撰稿人，抑或是某个地方日报的新手记者。

通常，他们的总机会把我转给公司的公关部。

我发现，航空公司公关部的人特别喜欢对自己的公司高谈阔论。

很快我就确认我的航空专业知识还处于小学生水平，但是不到一个星期，我就跳过中学，直接准备我的学士学位了。

在航空公司的宣传部里，有很多人做过机组人员，他们十分乐意向我提供大量丰富的新闻轶事和技术情报，比如美国和国外航空公司使用的飞机型号、油耗，以及速度、高度、载重量、客容量、机组人员数等等。

举个例子，我了解到，很多商用航空公司的飞行员是从军队吸收来的。

他们告诉我，那些没有空军或者海军航空兵背景的飞行员，不是从二流航空公司晋升上来，就是在像恩布利-里德尔【9】这样的私人航空学校毕业的。

恩布利-里德尔航空航天大学位于佛罗里达的代托纳海滩，是国内最受公认的，很可能也是最大的一所商用飞行训练学校。

它是航空界的巴黎圣母院。

假使一个对航空知识一窍不通的高中毕业生进入恩布利-里德尔航空大学学习地面课程，几年后，他就能够驾驶当前任何一种喷气式客机。

“我们的飞行员不是来自空军海军，就是来自恩布利-里德尔。

”一个航空宣传部的人骄傲地说。