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第五百二十章 时代变了（第2页）

引进、消化、吸收，这是当前国内很多领域的通行做法。

从国外引进技术，然后尝试进行本地化生产。

以普桑国产化项目为例，走的就是引进技术，然后来件组装，最后逐步进行国产化的过程。

在这个过程中，确实也为中国培养了一批符合要求的零部件生产体系。

而且质子号也确实足够先进，在实现质子号国产化之后，这个型号起码够中国用上二十年。

有这么长的时间进行准备，也的确不需要太过急迫进行技术上的冒进行动。

质子号项目的成功对中国航天必然影响深远，如果改进失败导致事故发生，显然对航天事业会造成巨大打击。

从一部分科研人员的角度，以及企业运行、经营和多个更高的层面来进行考虑，确实&l稳&r一点没什么不好。

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按照当前的进度，第一枚质子号火箭从国内组装，然后逐渐实现质子号的国产化，最后实现国内质子号的规模化生产，对中国航天事业的提升就已经非常可观。

&l责任，我可以来负。

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坐在左手第一位，胡文海看向下面的人，说没有压力显然是不可能的。

他在和平号入华的项目上确实有很大的发言权，但在技术路线上航天总公司却始终把持着足够的影响力。

现在双方是谁也离不开谁，胡文海自己搞不定和平号，和平号离了他航天总公司也要抓瞎。

航天总公司和胡文海的合作虽然顺利，但也并不是完全没有分歧。

&l航空、航天，可以说有很大的相似性。

我对航天技术不敢说了解，但在航空产业上多少有点发言权。

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胡文海按着自己面前的话筒，组织了一下语言。

他接下来要说的话，自己其实也并不完全有把握。

如今的世界已经与他所经历过的那段未来完全不同，那么有些道理是不是也还能发挥作用呢？

只能说，正在进行的这场争论并非完全是利益之争，同时也是两种发展理念的磨合。

&l沈飞可以说是中国航空的领头羊，沈飞模式，对我们的国家的发展也做出过卓着的贡献。

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&l但是时至今日，沈飞的困境也愈发明显。

沈飞的问题很大，并非只是人员和管理问题，有些问题其实是从一开始就埋下了致病的基因。

是我把和平号带来了中国，但我绝不希望航天总公司有一天变成今天的沈飞。

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&l但我必须要说，如果我们对质子号奉为圭臬，那么我们离沈飞也就不远了。

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&l初教六飞机曾经是中国设计的第一种飞机，但在当时，若非苏少卿担任航空工业局副局长，航空部门仍然还想生产性能落后的雅克18a。

当年的事情，我想很多人应该都是有记忆的。

而即使到了最近，我上次参加一个航空主管部门的会议，两个民机局的副局长，竟然在会上公然宣称他们总结了两个&l凡是&r&m&m凡是中国设计的飞机都是失败的，凡不是中国设计的飞机都是成功的。