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第96部分（第1页）

取措施来反对中立国航运。

1802　年从英国各港口开出的船舶中悬挂中立国国

旗的是百分之二十八，而1807　年则是百分之四十四；英国造船业主和船主们

因此忿忿不平。

美国的贸易空前兴旺：1807　年，他们输出额达到一亿零八百

万美元，其中将近六千万是殖民地的产品，而且有一部分是来自英国的敌国

的殖民地。

安的列斯群岛的种植园主埋怨糖价下跌。

辉格党人并没有热心地

听取这些怨言。

1807　年1　月7　日，他们只限于把“1756　年规则”

扩大到在英

国船受排斥的敌方港口间的沿海贸易。

2　月份起，珀西瓦尔建议强迫同法国

进行贸易的中立国船舶必须途经一个英国港口，因为国家的荣誉要求采取一

些报复措施。

珀西瓦尔一上台马上就付诸实施。

在再度禁止与敌国的任何贸

易时，人们并不隐讳，特许证颁发制度将不会有丝毫修正，这种制度允许英

国商人为了国内贸易的利益，可以违反此项禁令。

人们也不隐讳，这是针对

中立国的，目的在于“把全世界的贸易从属于英国海运和航海事业的发展”

。

根据1807　年11　月11　日、15　日、25　日和12　月18　日的“枢密院令”

，任何

开往敌方或从敌方开来之中立国船舶均须在一指定英国港口卸货，在该港口

缴纳关税（税额也趁机显著提高了），并领取特许证。

此外，还禁止向法国

运输某些商品，如金鸡纳和棉花等。

至少在理论上，还是象以往一样，仍然

允许中立国把敌国殖民地的产品直接运往本国，甚至可将产地的谷物和原料

输往在拿破仑控制下的各港口。

除了这些例外，海上贸易似已将为英国垄断。

英国人向中立国货物抽税，为的是要阻挠中立国运输外国殖民地的产品，这

些产品的竞争减低了英国植民者的利润；如果英国人不需要中立国的航运，

就可以用拒绝发给特许证的办法来中断它们的航运。

这一点正是英国船主和