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第4部分（第2页）

不过，之后我们就加大油门驶向布达佩斯。

塔碧莎的勇敢告诉我，她正是我要与之同行的人。

毕竟，刚开始这种旅行总会遇到问题。

但是，这次事故仍然让我心有余悸。

与即将面对的中亚诸国和中国的路面相比，这儿的路况并不糟。

可能出发前1000英里的驾驶训练对于环球旅行来说还是不够。

是不是我的顽固不化和过分乐观促使塔碧莎在没准备好的情况下就开始了这次旅行？我把思绪放在一边，我已别无选择。

前面是更多的农场，更多的平原。

不难看出，尽管匈牙利曾有过辉煌的历史，但是它的未来仍在于农业。

匈牙利只有1000万人口的市场，很难建成制造基地，也很难培训匈牙利人生产高质量的商品。

高质量是他们的邻居德国人的特点。

另一方面，英国、法国和德国等发达国家没有必要在农业方面与匈牙利竞争，也没有能力与之竞争。

在匈牙利人拥有大片良田沃野的情况下，欧洲一直尝试对英国农民进行补贴的做法是很荒谬的。

天色越来越暗，我们驶进了布达佩斯。

以前布达佩斯（Budapest）实际上是两个城市：布达（Buda）和佩斯（Pest），分别位于多瑙河两岸，但是今日两城已经浑然一体了。

布达佩斯在奥匈帝国时期是一个重要的省会城市，在第一次世界大战之前，它也十分富有。

当我穿行在暮霭之中时，仿佛西格特人穿着战衣骑马穿过罗马一般。

那些精美的19世纪和20世纪初的经典石制建筑令人油然而生敬畏之情。

我想它们会永远矗立在那儿，因为匈牙利人没有钱把它们推倒重建。

布达佩斯正在变成一座博物馆。

它在国家富裕之时修建而成，而后国家突然变穷了。

在匈牙利重新富有之前，这些建筑将保持历史原貌，匈牙利人自己也不会破坏它们。

葡萄牙也是同样的处境，“天然博物馆”

已经存续了几十年，时间仿佛凝结了一般。

第二天我们准备去南斯拉夫贝尔格莱德。

那天早晨，我为金融消息网主持了一期有关匈牙利开放的特别节目。

本打算上午就结束的，但是中欧的典型习惯使节目到了邻近傍晚才结束。

我和塔碧莎不得不推迟出发时间，我们都很不愿意延迟，因此我们赶紧上路想借此弥补失去的时间。

《投资骑士》林茨（5）

我仍然在前面带路，路面越来越颠簸，坑坑洼洼的。

路也越来越曲折，坡度越来越大，路肩却越来越少。

我疲惫地前行，超过了身边的汽车和卡车。

塔碧莎仍然落在后面。

当我加速超过又一辆汽车的时候，看了一下后视镜，塔碧莎又不见了！

我找了几分钟，仍不见她的踪影！