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第65部分（第2页）

詹天佑说：“噢，他现在大人您手下当差呀？”

袁世凯说：“是的，张之洞向我推荐了他，于是我与张之洞联合保奏他做了天津海关道台。

这一次，我们在讨论京张铁路总工程师的人选时，是他提醒了我，使我想起了你。

其实在新易铁路和关内外铁路事务方面，我都是亲自看到了你的敬业精神与专业水平。”

詹天佑没有说话，两眼望着前方。

袁世凯继续说：“我已向朝廷保奏你为京张铁路总工程师，两个月前我与胡大人联合保奏你为道员时，就已经考虑了这个问题。”

詹天佑说：“多谢大人！”

袁世凯说：“京张铁路的修筑其实早几年前就有人提出来了，光绪二十九年（1903年）朝廷成立商部，颁发了《铁路简明章程》，鼓励民间资本参与铁路修筑，当时曾有商人李明和、李春等自称筹股600万两银，要求朝廷准许他们修筑京张铁路，后来又有商人张理谦、候学纶、王芝洲等要求修筑京张铁路，再后来，甚至有朝官御史瑞深代商人张锡玉、御史阿查本代商人李遇龙向朝提出修筑京张铁路，都被商部驳回。”

詹天佑说：“据在下所知，当今南方各省，都有一些商股筹办的铁路，不知为何京张不可以由商人筹股？”

袁世凯说：“这方面你就是外行了。

修铁路你行，论天下大势还是我行。

我告诉你，从北京到张家口的这条铁路，可是一条比关内外铁路还重要的一条要道。

为什么这么说呢？往张家口的这条路可非同一般，它是北京通往北方与西北的交通枢纽，如果让这些商人修筑的话，那么多银子从哪里来，还不是采取暗渡陈仓的方法，表面上由那些商人出面，实际是借外国资本，到头来还是受制于民间甚至外国啊。

为此，我提出了‘官办’的设想。”

詹天佑说：“大人高屋建瓴，所言甚是。”

袁世凯说：“从北京往张家口有四百余里（200公里），都是崇山峻岭，地势险要之处，我请金达初步考察过，他也认为是一项非常艰难的工程。

原来曾设想让金达当总工程师，这样你的压力就没有那么大，但是俄国人说什么长城以北是其势力范围，反对我们用英国人作工程师。

金达这个人呢，你与他也共事多年，在修铁路方面还是比较可信的。”

詹天佑一听，原来自己在袁世凯心中的地位并不如金达，不过这也可以理解，在北方的几条重要铁路都是由金达任总工程师的，金达也确是有敬业精神，与一般混充的外国工程师不同，他是一个务实的技术专家，詹天佑之所以能在他手下工作十多年，也是因为詹天佑对他亦师亦友，是真心敬重的。

当然，袁世凯说的也是实话，詹天佑当然能够理解。

詹天佑没有讲话。

袁世凯继续说：“这样也好，我们不用外国资本，不用外国工程师，一个都不用，全用华员，修一条最难的铁路给洋人看看，显示一下我们大清国的实力，你有没有信心？”

詹天佑说：“天佑自幼受朝廷恩典，以官学生身份出洋肄业，从美国耶鲁大书院学的就是铁路专业，从事路工以来，长期关注路工之事，深感国家铁路建设之重要，浸淫此业几近二十年，未尝不是一日希望用自己绵薄之力为国家贡献，大人多年来对天佑多有厚爱，几次承蒙奖掖，天佑虽肝脑涂地，难以为报，于朝廷，于大人，天佑都将竭尽全力，不辱使命。”

袁世凯说：“好！

我等的就是你这句话！

至于需要之人才或费用，你尽可以大胆提出，不为别的，我就是想争一口气。

为大清国争一口气。”

詹天佑说：“谢大人！

在下明白！”

詹天佑离开袁世凯的衙门，来不及回昌黎看望家人，立即赶往山海关，从那里选调了两位学员，一个叫徐士远，一个张鸿诰，赶到北京郊外的丰台，那里将是他们工作的起点，当年詹天佑修津卢铁路时，就住过一段时期丰台。

詹天佑让徐、张二人暂驻丰台等候，自己一人前往北京拜见京张铁路会办大臣胡燏棻。

胡燏棻是詹天佑的老上司了，两人一见如故。

胡燏棻说：“眷诚啊，这几年你一直在铁路上忙，真不容易啊。”

詹天佑说：“天佑才疏学浅，向受朝廷恩典，实难报效于万一，国家多难，天佑不能纵横驱驰，但用自己的铁路技术为国效力总是应该的。”

胡燏棻说：“其实我也知道，让你这么长时间在金达手下做事，长期受制于金达，实是委曲了你。”

詹天佑说：“天佑所想，就是只要有利于国家，个人得失总是在所难免。”

胡燏棻说：“是啊，并不是所有的人都能体谅朝廷的难处啊。