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第1部分（第3页）

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1882年，年轻的福特进入底特律爱迪生照明公司担任工程师，“汽车之父”

和“电灯之父”

由此结缘。

或出于天生的敏锐，或得益于公司的创新氛围，从1893年开始，福特开始研制汽车。

1896年6月4日，福特终于发动了自己借钱买零件拼凑的汽车。

当时，为了把停在工棚里的汽车开出门，福特竟然用大铁锤打掉门框，拆墙出门。

路上，福特的朋友毕夏在前边用自行车开道，福特驾车开遍了底特律的大街小巷。

1898年，当时正在研究如何通过蓄电池发动电动车的爱迪生鼓励福特：“你的车比电动车好，它自己提供动力。

不要放弃梦想，汽车的构想非常优越。”

除了爱迪生，当时的底特律市长梅伯利也非常支持福特，并发给他第一张美国驾照。

一年后，福特向爱迪生辞去了总机械师的职务，开始了自己的造车之旅。

“如果你认为你能成功或是认为自己不能成功，通常情况下你都是正确的。”

福特对造车理念的坚持近乎偏执，只有偏执狂才能生存。

福特认为，开豪华车，把过多的智力脑筋投入附余设计是一种腐败，凡是敬畏上帝的人（清教徒）都不愿这样做。

他激烈地宣布，只要拥有一辆福特车，世界就没有一个地方你去不了，当然上流社会除外。

1908年10月1日，福特公司终于推出了具有划时代意义的T型车。

T型车是福特汽车精神的最佳体现，它彻底开创了汽车作为消费品的属性。

它便宜、可靠，便于批量生产。

农民、黑人、低收入家庭都能够买得起，甚至有不少农民用T型车带动农机用具。

随着新闻媒体的炒作，整个美国都淹没在购买T型车的狂潮之中。

在今天看来，T型车创下的销量依然是一个奇迹。

在美国，1902年每150万人才拥有一辆汽车。

而1907年就变成了每800人拥有一辆。

到了1918年美国汽车销量已经达到550万辆，几乎普及到了每一个美国家庭。

在20世纪20年代初，T型车的产量占美国汽车产量的90％，世界产量的23。

曾有一度，世界上每两辆汽车中就会有一辆T型车。

T型车的传奇也被认为代表了北美自由开放的社会文化，美国开始成为“汽车王国”

。

从T型车开始，汽车不再是富人的玩具，而真正进入了普通人的生活，汽车时代于那一刻真正开始。

“无惧未来，不忘过去。

一个人如果惧怕未来、害怕失败，他就会作茧自缚。

失败是更理智地东山再起的惟一机会。