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第76章（第1页）

一山显四季，十里不同天，这句话同样适用于艾费尔高原。

赛会给出的气象参考有两个图标，一个是太阳，另一个是小雨。

纽博格林北环又被称为“真理之环”

，22.8公里，时至今日它依然是赛车界公认难度极高的赛道。

在艾费尔高原上蜿蜒前行，绕过无数个弯道，10层楼的海拔落差，被无数车手誉为“绿色地狱”

。

甚至这条赛道在游戏里都有高端玩家表示，起码有5分钟是在不停地撞各种东西。

昨天排位赛上向海宁和一个荷兰车手两车相撞，一个骑了另一个，两支车队的维修组修到凌晨三点，今天早上总工程师和副工程师一人一升美式，并排站在控制台前。

向海宁根本不敢和姜蝶对视，跟在裴淞后面溜进P房。

裴淞啃着营养师给的蛋白棒，捧着早餐店老板给的萝卜丁，一口蛋白棒一勺萝卜丁，嘴里咀嚼的声音嘎嘣脆，然后被营养师收走了，因为高盐。

赛会的无人机正在做画面反馈测试，两台直升机也已经就绪，摄影师正在用塑料膜包裹镜头，因为今天有可能会下雨。

各语言解说台的录影棚在赛事中心，各个车队P房外的维修通道上都是记者和赛会的工作人员。

今天几个欧美车手拒不参加车手亮相，他们认为自己的功能不是表演拉客，不想坐在敞篷车后排跟车迷打招呼，说那样太蠢了，又不是拿了世界冠军。

那些欧美车手不出去，其他车手也不出去，裴淞对这块儿没什么意见，随大流，看热闹。

期间营养师切了颗苹果，给两个车手一人一半，裴淞嚼着苹果在路城山周围晃荡的时候，路城山蹙眉扭头：“不是不让你吃咸菜了吗？”

一扭头才看见那是他嚼苹果的声音，路城山叹了口气，裴淞抚了抚他后脑勺的头发：“放轻松，别这么紧绷。”

“……”

路城山无奈。

他昨天修车的时候干报废了赛会两个装胎机的卡口，隔壁P房的转子发动机熄火之后迟迟打不着火，电瓶亏电的声音哼哼了快一个小时，当时路城山实在听不下去，过去帮他们搭了个电。

所以他没睡好，没睡好就暴躁。

裴淞理解，点头微笑：“放心，今天交给我。”

赛车对于裴淞而言，能做好一次，就能做好一万次。

昨天排位赛贡献了不少精彩镜头，在纽北著名的旋转木马弯一穿三连过三辆车，最终成绩P4，今天第二排发车。

昨天的排位赛也出了事故，裴淞职业生涯第一次做战地记者，纽北的长上坡进右弯是一个高速弯，两辆宝马同时滑进草地双双撞墙，被送去医疗中心后又马不停蹄地送往科隆的医院。

据说脊椎错位差点瘫痪，这样的事故不止纽北，全世界的赛道都隔三差五的出现。

这些赛车手看着惊心动魄的事故都是平静的，他们不会像看热闹那样看待事故，因为谁都不知道下次轮到谁。

今天正赛，22辆参赛赛车。

车手亮相环节在几个欧美车手的抗议中取缔，新闻中心的广告只能重播昨天排位赛的精彩镜头。

大屏幕上裴淞火焰红的法拉利SF90在长直线上追咬着前面的保时捷SC，吸住尾流后精准地抽头转向超车。

在屏幕里那一红一紫的赛车宛如两颗流星的轨道，红色的那颗，飞得更猛。

赛会的工作人员来做最后一次车检，其实就是在P房里围着赛车看两圈，确认轮胎和尾翼都是赛前报备的配件无误。

之后车手进入赛车，被起车架撑起来推入维修通道，车轮上还盖着暖胎毯。

由于今日晴雨交叠尚不能确定气候，路城山给裴淞和向海宁都用了半雨胎，半雨胎也是大部分车队的选择。

丹麦车神萨希尔和杨春飞选择干胎上阵，各个车组就位后，工程师们收到赛会裁判发来的就绪提示。

路城山和姜蝶在电脑上按下“就绪”

选项，接着小工们推着起车架，把车推上发车格。