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第九百二十一章 独立自主（第2页）

第三步，整体更新质子号技术，将其近地轨道运输能力提升到25吨，远期目标，我想我们可以考虑有效载荷达到35吨&he&he&r

胡文海的意见，让会议室里很多人的脸上变了颜色。

不说别的，单是签字权一项，就不知道会要了多少人的老命。

签字权是什么？其实就是说，这个东西究竟能不能用，最后签字做决定的那个权力。

权责对等的情况下，这就是要很多关键岗位的人负起责任来。

出了问题，就要找签字那个人。

敢去签字的人，显然必须对自己做出的决定，拥有绝对的了解。

在质子号这个项目上，就要求从总师到各子系统、分系统的负责人，都必须对自己负责的领域吃透，否则怎么敢使用自己的签字权呢？

至于说25吨的近期目标和35吨的远期目标，这么说吧，如果近期目标十年内能够实现，那就是把中国航天事业提高了至少十年。

远期目标只要在2020年之前实现，都算是跨越式发展了。

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&l控制系统升级，这个我们可以现在就做。

但签字权，我看是否不应该太过着急&he&he&r

&l是啊，签字权强行规定必须有哪国人来做，这是不是有点太政治化了？&r

&l由我们来掌握签字权是对的，不过强行以此作为目标推进，就怕会出现问题啊。

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胡文海的话音未落，下面的人不由的窃窃私语了起来。

下面的声音顿时给了上面一些人勇气，很快一些不同的声音也站了出来。

说起来，这小小的签字权难道不是难得的权力吗？难道还有人会嫌弃权力太小？不过在航天领域，权力和责任却是对等的。

签字权即是权力，也是责任。

今天签了这个字，明天发射的时候除了问题，谁签字谁就要负责任，这不由的一些人不感到担心。

但是签字权却不能不争，消化苏联航天技术，签字权不过是万里长征的第一步而已！

一位副总打开麦克风，不急不躁的说道：&l胡总说的当然有道理，不过我们搞航天首先应该尊重科学规律。

如果我们达到了签字的能力，当然应该把签字权落实在我们手里。

但如果把签字权作为一个指标来衡量，在工作中恐怕难免会出现冒进的情况。

航天产业不同其他，出现事故的影响极大，我觉得签字权的问题应该慎重。

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签字权这个切入点找的很好，签字权如果都不掌握，当然也就没有技术升级什么事情。

质子号至少够中国航天吃二十年，这二十年里生产部门肯定会受到资源倾斜。

&l签字权当然要慎重，但我们不能因此畏难如虎。

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