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第二百三十六章 扛鼎之作（第2页）

在只有几十吨重的侦察机上大量使用钛合金不是大问题，可是要在数百吨的轰炸机上大量使用钛合金，那就是不可能的事情了。

要知道。

钛合金比铝合金昂贵得多。

受生产工艺限制，钛合金在七零年代的价格是铝合金的三十多倍，因此用钛合金制造的轰炸机。

其价格是用铝合金制造的轰炸机的十倍以上。

当时，中国空军算了一笔账。

如果用钛合金制造一架h-82的话，其价格将高达五十亿华元。

显然，这样的轰炸机，根本就没有存在的必要性。

再说了，就算轰炸机达到了“双三”

标准，在七零年代所向披靡，也肯定会在八零年代遇到性能更加强悍的防空导弹。

受这些因素影响，中国空军毫不犹豫的废弃了高空高速轰炸机项目。

众所周知，在此之后，中国空军把重点转向了隐身性能，即希望通过实现雷达隐身来提高轰炸机的作战生存能力。

只是，中国空军没有取消h-82项目。

从事后的发展来看，中国空军保留了h-82项目，并且在一九八八年开始采购这种存在价值并不大的轰炸机，与德军的新式轰炸机项目有很大的关系，即h-82的存在，能够迫使德军在新式轰炸机项目上投入更多的资金，而且h-82的性能取舍，必然会对德军轰炸机的发展产生影响。

事实也确实如此。

为了掩盖h-1a项目，即正在研制的隐身轰炸机，中国空军一直在高调宣扬h-82项目的性能先进性，特别是其高空高速性能。

此外，中**方还利用了舆论宣传，即借新闻媒体来提高h-82项目的地位。

根据后来披露的资料，在很长一段时间内，德军都认为h-82是一种高空高速轰炸机。

显然，这是一个极为错误的认识。

要知道，h-82项目即便被保留了下来，也不是高空高速轰炸机，而是一种注重超低空突防能力的轰炸机。

也就是说，h-82不但没有“双三”

指标，连“双二点五”

的性能指标也被放弃了。

问题是，德军并不知道h-82的真实面目。

结果就是，在很长一段时间内，德军的重点是解决热障产生的问题，即让轰炸机达到由中国空军提出的“双三”

性能。

显然，这样的发展方式，注定要以失败告终。

有趣的是，德军在新式轰炸机项目上的投入，最终催生了冷战时期飞得最快与最高的战斗机的诞生。

即bf-1000式大型截击机。

这种在一九七二年首飞的战斗机，最大飞行速度达到了三点二马赫、最大飞行高度达到了三万一千米，而且拥有三千公里以上的航程，为冷战期间飞得最快与最高的战斗机，其很多性能与中国空军的zz-17战略侦察机相当，而且是典型的截击机。

可惜的是，被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。

这就是，在战斗机上使用的技术。