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第30部分（第1页）

当时正好另一艘中国雇佣的运兵船飞鲸号从牙山返航后经过，目击了浪速击沉高升号的全过程。

据飞鲸船主瓦连的描述说：“当午后一点钟时，该兵船即向商船开炮，该商船上汤气烟即滚上。

此时，本船与该商船相离约五英里，当即转舵向南行，以避炮火。

日本兵船向该商船放炮约十五、六响，其船即开始下沉。

当沉时系船头先沉，船尾向上，该船忽翻转四十五度，即全沉下，桅杆复直立出水四十英尺，时潮水甚小，至一点半钟时即全不见。”

让人震惊的是，对于那些已经落水的中国士兵，日本人竟然也不放过，一直用快炮射击了很长时间，这完全是一场极为野蛮的屠杀！

当时高升号总共装有北塘防军官兵一千一百一十六人，另有七十四名船上工作人员。

其中，船长、大副、二副、三副、大车、二车、三车七名是英国人；舵工三名是菲律宾人；其余船员六十四名，多为广东、福建、浙江籍人和少数菲律宾人，这些人全部落入水中。

高升沉没后，附近观战的法舰利安门号救出四十二人，德舰伊力达斯号救出一百一十二人，英舰播布斯号救回八十七人。

此外，通永练军左营士兵李裕发、冯玉山二人，被日军俘虏。

另有两士兵靠凫水漂到孤岛，像鲁滨逊一样在岛上呆了四十多日才获救。

如此看来，高升号上的中国官兵除二百四十五人遇救获生外，其余的八百七十一名江淮子弟，全部壮烈殉国。

高升号的船上工作人员中，高升号船长高惠悌、大副田泼林及舵工泽里斯塔三人被日舰浪速放小船救起；舵工欧利爱脱及水手二人被法舰利安门号捞起；德舰伊里达斯也救回了水手六人。

德国专家汉纳根大概练过铁人三项，居然自己游到了岸边，后来被德舰救走。

如此算来，高升号七十四名工作人员中，只有十二人得救，二副韦尔什、大车戈尔顿等五名英国人，以及舵工一名和船员五十六名，全部葬身海底。

再说操江号。

日舰秋津洲于下午一点五十分追上操江号，放空炮一响，命操江号立刻停驰。

操江并不理会，仍旧加速西驶。

秋津洲猛追到距操江四千公尺的时候，发实弹警告立刻停船。

操江本是一艘木质的旧式炮船，上海江南制造总局造的国产货，舰龄超过二十年，航速慢，火力弱，当时已经被改作运输舰使用，基本没有战斗力。

船上官兵包括管带王永发在内共八十二人，当时主要是为朝鲜的清军运送枪械和粮饷等。

管带王永发见逃无可逃，慌乱间正准备自尽殉国，被外国专家丹麦人弥伦斯劝住，在弥伦斯的建议下，王永发便先后在樯头上悬挂白旗和日本国旗，表示投降。

随后，王永发又将一些重要文件投入炉中焚毁，正准备将船上的二十万两饷银投到海中时，秋津洲已经派船靠近，二十多个日本兵手持枪械，悍然登船。

日本兵上船后，立刻将船上所有人拘禁在后舱，并把王永发押上秋津洲。

随后，操江在秋津洲的胁迫下随行，并于七月二十八日早上转由日舰八重山押送到佐世保港。

非常恶劣的是，被俘虏的清军官兵在上岸后受到严重的凌辱。

日本人在码头放气钟摇铃、吹号筒，吆喝着让当地居民全来观看，并将这些被俘的清军官兵分作二排并行，押着游街后才收入监牢。

可怜那些清军官兵，惟有落泪伤心和屈辱！

操江号被俘的八十三人中，除丹麦人弥伦斯在当年8月5日被释放外，其余的清军官兵，包括管带王永发在内，一直关押到1895年8月才被遣返回国。

另外，操江的被掳导致船内二十万两饷银及大炮二十门、步枪三千支和大量弹药，全部为日军所得。

在丰岛海战爆发后的不到50年，日本人又故伎重演，对美国的珍珠港进行了一次更为成功的偷袭。

从某个意义上来说，日本在丰岛海战的偷袭和不宣而战，事实上就是1941年偷袭珍珠港的原始版本。

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5．4、平壤城头猛将死，雨夜溃奔三百里