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第29部分（第3页）

中国驻印军和远征军芒友会师以后，连通中印缅，全长1800公里的中印公路也同时全线贯通。

1945年1月12日，首批满载美国援华的汽油、重炮、野炮、平射炮、山炮、吉普车、救护车等重要战略物资的105辆车队从利多出发，1月28日到达畹町，中国政府在畹町举行的盛大欢迎仪式上，美军皮可少将把首批通过中印公路运抵中国的物资清单递交给美国陆军供应部主任齐夫斯中将，再由齐夫斯转交云南省主席龙云，由龙云代表中国政府接收。

自此以后，美国援华物资通过中印公路源源不断输入。

这对维持中国抗战，坚定国民党政府抗战的信心，使中国政府的政治、经济和军事免于崩溃有重大意义。

太平洋战争爆发后，中国以香港为中心的国际交通和西北国际交通线先后受阻，“滇缅路成为中国抗战唯一的输油管”

。

＇注：乐恕人：《缅甸随军纪实》胜利出版社1945年，第3页。

＇中国远征军第一次入缅作战失利，日军切断滇缅公路，国民政府立即丧失了90％的军需品和工业必需品供应，处于极其困难的境地。

以后，美军虽然开辟了穿越“驼峰”

的航线，但由于气候条件恶劣，还经常受到日机的袭击，运输量远远不能满足国统区的军需民用。

1944年，日军发动“一号攻势”

，企图迫使中国政府投降。

中国驻印军和远征军在缅北滇西的胜利反攻，打通了中印公路，大量的军需民用物资源源不断地通过中印公路运到中国，粉碎了日本企图切断中国对外联系，迫使中国投降的战略。

同时也极大地鼓舞了中国军民的抗战意志和争取最后胜利的信心，避免了正面战场的崩溃。

重庆是中国抗战正面战场的指挥中心，也是反法西斯第二次世界大战远东的指挥中心。

中国政府能够在重庆立足7年之久，是同广大的中国驻印军、中国远征军在缅北、滇西的浴血奋战，最终打通了中印公路，重新开辟了与海外联系的陆路交通分不开。

中印公路的打通，滇缅战场的胜利还对中国共产党领导的敌后抗日战争的胜利发展，起到了相互配合和支持的作用。

太平洋战争爆发后，中国共产党就十分关心缅甸的局势，关心中国陆上国际交通线的重新打通。

缅甸沦陷以后，《新华日报》不断发表社论，呼吁盟国要作好切实准备，收复缅甸。

当缅北反攻开始后《新华日报》又发表评论，紧急呼吁，快快从滇西出击，打几个胜仗。

中国远征军强渡怒江战役打响后，《新华日报》又发表评论，表示“为了加速这种打击的效果，为了加强中原我军的奋战，我们不但在华北、华中的敌后已有配合作战，……我们在其他邻近中原的战区，还要有更广泛的出击”

。

＇注：《新华日报》1944年2月16日。

＇从实际情况看，1944年到1945年初，中国共产党领导抗日军民，在敌后各战场发起局部反攻，取得了一系列胜利，有力地配合了滇缅反攻。

与此同时，滇缅反攻的胜利，也配合和支持了中国共产党领导的敌后抗日的斗争。

第三，滇缅反击和打通中印公路的胜利对反法西斯世界联盟的全球战略也具有重要意义。

首先，它遏制了日军西进的势头，解除了印度的威胁，支援了英国和欧洲战场。

印度是英帝国在远东的心脏，印度的安全不仅对英国至关重要，而且对世界反法西斯联盟也具有十分重要的意义。

它是反法西斯同盟军在东方的集结地，又是中国驻印军的训练场所。

如果日军拿下印度，对于英国来说将是灾难性的后果。

正如英国首相丘吉尔所说的：如果日军控制了缅甸而闯入印度和印度洋，“则将造成我们在整个中东的崩溃”

。

中国发动怒江攻势时，丘吉尔致电蒋介石，表示“无限欣慰”

＇注：秦孝仪：《中华民国重要史料初编——对日作战时期》第二编《作战经过》第3册第468页。