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第228部分（第5页）

征用工挤在就地搭起的窝棚里仅仅能够容身而已。”

＇日本历史学研究会：《太平洋战争史》第4卷，商务印书馆，1962年版，第8＇

日本的战争经济体制已经面临总崩溃的败局。

据联合国和盟军总部统计，如果以1937年为100，日本的生产总指数在1944年达到144，到1945年则降到57。

换一句话说，战争末期日本的生产比发动全面侵华战争时减少近50％。

到1945年3月底，由于日本海军已彻底被击溃，飞机、舰船遭到毁灭性打击，特别是日本从南太平洋占领区域掠夺战略物资的运输线被切断，国内资源枯竭，储备告罄，其石油储存量仅有40万吨，海主作战已难以保障，汽车所用燃料和重油至二季度即将全部用空。

和1943年相比，钢材生产量下降35％，储备仅26万吨，造船业下降27％。

飞机制造业的生产在1944年最高时为28392架，到1945年则降到11000架。

轻武器的生本下降50％。

到1945年7月，日本“燃料保存量，陆、海军加在一起，也只有79800千升（其中海军约20800千升），而当时每月的消费量，即使限制训练和航空战斗，也需要约24600千升；但每月的生产量还不满10000千升。

海军的控制量，还不够计划拥有飞机出击一次的用量。”

＇〔日〕服部卓四郎：《大东亚战争全史》，原书房，1970年版，第825页。

＇

日本战争经济的破产，加剧了国内严重的政治危机。

受战祸深重的广大工农群众，构成了反战厌战、罢工和闹租佃纠纷等各种斗争的主力军。

当时的日本虽然整个成了法西斯统治下的军事监狱，但工人的罢工斗争并未中断。

1941年至1944年间，即有53443人参加罢工。

工人公开反抗困难较大，斗争主要采取了合法的缺勤怠工等方式。

据1943年10月日本厚生省的调查，全国重要工厂的缺勤率为14。

2％，其中新征用者为17。

1％，工人一万人以上的缺勤率为14。

8％，有时达24。

5％。

而且随着日本侵略战争的失败，人民生活的极端恶化，日益增大。

在开始遭空袭后高达49％，也就说，有一半的工人不上班。

造船业的缺勤率在日本投降前一年从24％，增至52％，飞机工业则从21％增至51％。

＇井上清、铃木正四：《日本近代史》下册，商务印书馆，1972年版，第681页。

＇

日本农民为反对军国主义统治强征粮食和地主剥夺实物的佃租纠纷斗争，从来也没有停止过。

1937年，租地冲突共发生4638次，参加者达41000余人。

1941～1944年间的租佃纠纷有10648次，参加的佃农91425人。

＇井上清，铃木正四：《日本近代史》下册，商务印书馆，1972年版，第682页。

＇

日本政治危机加剧的另一突出反映，是日本人民普遍存在的反战厌战情绪，明确表示相信战争已失败，希望早日结束战争，国内