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第228部分（第1页）

与此同时，美军在华人数大量增加。

1945年1月，在华美军已达32956人，到日本投降时，又增加到60369人。

1945年初，魏德迈以蒋介石参谋长的名义，同意帮助蒋介石训练和装备36个师的兵力。

为此，在桂林设立中国军官参谋训练班，培养国民党军高级军官，在云南，美军帮助国民党军设立了参谋、步兵、炮兵、摩托、工兵、译员等大批训练学校，在兰州等地成立训练与供应装备中心等。

通过这些活动，到日本投降时，美国共帮助蒋介百训练和装备了20个美式机械化陆军师，成为后来蒋介石发动全面内战的骨干队伍。

此外，美国政府还大大加强了陈纳德率项的第14航空队及其运输能力，并在1945年2月，在昆明成立中国第之空运大队，由美军上校勃郎里任司令。

到1945年5月，一个月的空运总额已经增加到7万吨。

美械师的装备和巨量军事物资的支援未被用于对日反攻，却变为蒋介石准备发动内战的军事实力。

经济上，美国也加强了对国民政府的援助。

1944年11月，以纳尔逊为首的美国战时生产代表团帮助国民政府建立了“战时生产局”

，由翁文灏任局长，美国人杰克逊任顾问。

不久，又在“战时生产局”

下面设立了一个以生产军需品为主的机构——“中美联合生产委员会”

，以翁文灏为主任，纳尔逊为副主任。

纳尔逊通过调查，拟定了一个中国战后经济发展计划。

计划规定，战后中国不能发展重工业，只可发展一些纺织等轻工业，美国给予中国以广泛的“技术援助”

。

1945年3月，美国又派国务院财政顾问查理士·雷麦到中国，与国民政府财政部长俞鸿钧商讨财政金融问题。

同时，经由纳尔逊介绍，宋子文请美国政府派亨德逊担任国民政府特别顾问，协助解决通货膨胀问题。

在交通运输方面，美国在1945年1月帮助国民政府成立了“战时运输管理局”

，以交通部长俞鹏飞为局长，美国麦克鲁兼任副局长。

此时，中印公路和中印输油管已先后建成，美国对外经济处长克罗莱发表“促进对华供应与租供物资运输方案”

，准备在中国建立集中运输制度。

美国政府在租借法案下指拨15000辆卡车供蒋介石使用，并派遣技术团450余人来中国，帮助蒋介石建立独揽中国运输的制度。

5月，美国同意国民政府取走在美国的黄金储备，并将4000辆卡车和4500万码棉布运往中国。

据统计，1945年2月至10月，美国仅通过滇缅公路向中国运输物资的卡车就达25783辆，运输总量达161986吨之多。

仅7月份，美国运到中国的援蒋物资就达91183吨。

为了帮助蒋介石对付共产党，美国改变了战时中美在情报领域合作的方向和性质，帮助国民党训练反共特务，收集中共情报。

太平洋战争爆发后，美国为了搜集对日作战情报，于1943年4月15日同中国达成了建立中美特种技术合作所的协定，规定美方同意向军统提供武装和其它电讯、气象、交通、医疗等器材和装备，帮助国民党训练特务。

7月1日，该所在重庆市郊的磁器口正式成立。

国民党军统局局长戴笠任主任，美国海军少将梅乐斯任副主任，直接隶属于中美两国最高军事统帅部。

在中美合作所建立初期，其主要任务是：扩大搜集与交换情报，布置东南沿海的敌后情报网和全国气象网，侦译敌方电讯，展开心理作战等。

但随着美国对华政策的转变，中美合作所的主要任务发生转变。

其主要着眼点变成为抗战结束后培训维持治安的特务。

美方为军统训练的特务主要包括刑事警察和保安警察两类，主要课程是学习如何对付政治犯和实施有效的镇压手段。