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第67部分（第5页）

（2）建设湘潭和马鞍山炼铁厂，年产30万吨。

（3）开发宁乡和茶陵铁矿，年产30万吨。

（4）开发大冶、阳新和彭县铜矿，同时建设炼铜厂，年产3600吨。

（5）开发水口山和贵县铅锌矿，年产5000吨。

（6）开发高坑、天河、谭家山和禹县煤矿，年产150万吨。

（7）建设煤炼油厂，同时开发延长、巴县和达县石油矿，年产2500万加仑。

（8）建设氮气厂，年产硫酸铔5万吨，同时制造硫酸和硝酸。

（9）建设飞机发动机厂、原动力机厂和工具机厂。

（10）建设电机厂、电线厂、电话厂和电子管厂。

＇《文史资料选辑》第15辑，中国文史出版社，第29页。

＇

1936年度，国民党政府拨款1000万元，1937年度又拨款2000万元，作为建设重工业的经费。

同时军事委员会批准统制钨锑矿出口贸易，所得盈利充作建设费用。

于是，资源委员会便开始着手工业建设。

在1936年至1937年上半年一年多时间内，先后设立了中央钢铁厂、茶陵铁矿、江西钨铁厂、彭县铅矿、阳新大冶铜矿、中央机器制造厂、中央电工器材厂、中央无线电机制造厂、中央电瓷制造厂、高坑煤矿、湘潭煤矿、天河煤矿、四川油矿、灵乡铁矿、中央炼铜厂、重庆临时炼铜厂、水口山铅锌矿、云南锡矿、青海金矿及龙溪河水电厂等21家企业。

同时从国防考虑，这些厂矿均分布在湖南、湖北、江西、云南、四川、青海等省。

资源委员会所拟定的重工业三年建设计划中筹设的厂矿大部分已经动工兴建。

这一计划的拟定以及部分实施，对中国工业的发展起到了一定的积极作用。

（三）交通建设

为了适应军事和经济的需要，国民党政府比较重视交通建设，取得的进展也较为显著。

1935年，国民党政府提出为流畅货运，要“尽量发展各县各省区间之道路交通、改进水陆货运，力谋货物流通之便利。”

规定“交通运输之建设应使其适合经济建设及国际形势之需要，”

＇张其昀：《中国国民党党史概要》第2册、台北1979年版，第757、762页。

＇　进一步整理旧路，修筑新路，并对各主要铁路增设防空设施。

国民党“五大”

还通过了《请兴筑滇省通江通海通缅铁道以应国防需要而辟经济泉源案》，指出：在此“中日战祸一触即发之际，沿江沿海随时有被封锁之虞。

交通系国防至巨，为适应国防需要……确有及时兴筑通江通海通缅铁道之必要。”

＇罗家伦：《革命文献》，第75辑。

＇

至1937年上半年，交通建设有了较大进展。

铁路：

中部南北大干线粤汉路于1936年4月28日株（洲）韶（关）段通车后，全线贯通。

广九线也于1937年7月中旬接轨投入使用；东西大干线陇海路的展筑工程到1937年上半年，宝鸡以东至连云港共1075公里通车；

华东干线浙赣路于1936年通车至南昌，迄1937年夏，南昌至株洲段通车；西部南北干线同蒲铁路于1935年9月通车，平绥、陇海两路从此勾通；东南的苏嘉路于1936年7月通车。

同时，钱塘江铁路大桥也基本建成。

此外，已经建成的铁路还有杭甬铁路、淮南铁路、江南铁路等。

1936年国民党政府还提出了“铁路五年计划”

，拟定在5年（1936～1941）内?