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第45部分（第1页）

华北的另一个纺织业中心青岛更为日资所统治。

从整个华北的纺织业看，日本的扩张是十分惊人的，1932年华北纺织业集中地河北、山东两省，纺织锭数华商有374980锭，占50。

63％，日资365580锭，占49。

37％，到1936年，华商纺织下降至242456锭，仅占26。

02％，而日商纺织猛升至689202锭，占73。

98％。

＇高村直助：《近代日本的棉业与中国》，第220页。

＇

按计划，日本还将新设若干厂房和织机，其规模将赶上中国最大的纺织中心上海。

日本对华北其他物资的掠夺，亦不遗余力。

如对渤海湾头白河两岸著名的长芦盐，日本政府决定由其专卖局统制进口。

冀东地区丰富的高矾粘土，是炼铝和生产耐火材料的重要原料。

兴中公司和日军特务机关与冀东伪政权相勾结，最后将59处矿区攫为己有。

此外，还积极掠夺内蒙的羊毛等物资。

（三）控制华北交通命脉

交通运输业的控制也是日本侵略者十分重视的。

在铁路方面，1936年日资向华北铁路投资的贷款，本息累计达8733。

25万元。

＇东亚研究所：《日本的对华投资》上，原书房，1974年版，第494～496页。

＇

除上述修筑沧石、彰济铁路外，还打算修筑连结东北、华北和西北的蒙古铁路。

在海港方面，日本不但充分利用了原有青岛、秦皇岛等口岸，还计划扩建塘沽等港口。

＇《外交评论》第6卷第2期。

＇

在航空业方面，1936年6月，日本曾在天津李明庄强行占地13333。

4公亩，修建了大机场，用作华北航运中心。

10月，日本逼迫宋哲元与日驻天津总领事堀内干城签订了《中日华北航空协定》，合办“惠通航空公司”

，资本为450万元，日方投资250万元。

公司总部设在天津，董事会7人，日本占4人，航线5条：北京——锦州、天津——大连、天津——张家口、北京——沈阳、天津——热河。

各线均与日满航线联结。

＇东亚研究所：《日本的对华投资》上，第556～559页。

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从此，日本逐渐掌握了华北地区的陆、海、空交通命脉。

（四）建立经济掠夺机构——兴中公司

日本为实施经济侵略，兴办名目繁多的公司，并渗透到华北所有的工商业。

在天津设立的几家大公司有“中日实业公司”

、“输入联合会”

、“满津贸易公司”