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第66部分（第7页）

英国通过在公海上临检所有商船而强制实行这个制度。

于是，海洋就被置于

英国的统治范围之内了。

中立国对于这个针对着殖民地的规定特别不满。

在国际贸易中，殖民地

的贸易一向是极为重要的，在和平时期每个宗主国都垄断与自己殖民地的贸

易。

但是正在同英国交战的法国，后来是西班牙，都放弃了他们的“专营贸

易权”

①，并对中立国开放了它们的殖民地。

1793　年以后，同1756　年一样，

英国禁止中立国获得这个意外的好处，它企图强使英国船只到敌人的殖民地

去。

然而，为了安抚美国人（他们认为自己受损害最重），英国允许走“迂

回路线”

，即允许那些要到欧洲以外的中立港口去的中立国船在西印度群岛

装货，然后，如果这些货物成了中立国的财产，就又允许他们再运出这些货

物。

此后不久，由于缺乏船只和希望利用中立国向法国出口货物，英国的航

海条例暂时中止实施。

1798　年，中立国船被允许在西印度群岛为英国或者为

它们自己的国家进行贸易。

这样，英国就在保持对殖民地产品几乎完全垄断

权的同时，把中立国变成了它的帮手。

英国根据自己的需要，还颁发给中立

国一些特许证。

这样一来，它的商业在一定程度上呈现出一种管制经济的面

貌。

那些中立国商人——斯堪的那维亚人、普鲁士人、汉撒人和美国人，纵

然心怀不满，却是获得了巨额利润。

荷兰被法国占领以后，汉堡继起成为英

国和德意志之间的中转站，成了欧洲大陆上最大的银行业中心；反法同盟是

通过汉堡的帕里什银行才得到英国补助金的。

美国的销售额（其中一半来自

殖民地产品）从1790　年的二千万美元上升到1801　年的九千四百万美元。

他

们供应粮食给安的列斯群岛和西属美洲，把木材和谷物运往英国，并且在法